Автокресла

Автокресло – классическая конструкция со спинкой, сиденьем и подголовником.

Бустер – сиденье для детей без спинки и подголовника. Бустер используется для того, чтобы дети постарше могли сидеть выше в обычном кресле автомобиля. Стандартные ремни безопасности в этом случае можно использовать по назначению, не создавая опасности удушения для ребёнка.

Автокресло-переноска – люлька для детей возрастной категории 0+. Автокресла-переноски дополняются специальным рукоятками.

0+ – средства безопасности предназначены для детей с возрастом до 1 года и весом до 13 кг. В машине автокресло устанавливается лицом назад.

1 – модели для этой возрастной группы могут устанавливаться как лицом вперед, так и назад, и предназначены для деток возрастом от 1 года до 4 лет с весом до 18 кг.

2 – автокресла обеспечивают безопасность детям возрастом 3-7 лет и весом до 25 кг. Устанавливаются в салоне автомобиля лицом вперед.

3 – бустеры рассчитаны на детей весом до 36 кг и возрастом 6-12 лет.

Автомобильные ремни – кресло оборудовано креплениями, позволяющими использовать в качестве фиксаторов автомобильные ремни.

Isofix – система крепления детских моделей, которая применяется европейскими автопроизводителями. Корпус фиксируется с помощью двух замков расположенных в задней нижней части сидения. В некоторых моделях есть дополнительная возможность крепить низ сиденья или верх спинки.

LATCH – американский стандарт крепления кресел в автомобиле. Основные параметры у американского стандарта были взяты из европейской системы Isofix, поэтому карабины и замки креплений в креслах обеих систем совместимы, но есть и отличия:

1. В креслах американского стандарта используются не жёсткие металлические кронштейны, а ремни с карабинами, которые располагаются там же, где и кронштейны Isofix (внизу по бокам).

2. В американском варианте третья точка крепления посредством якорного ремня Top Tether является обязательной.

3. Кресла LATCH совместимы со штатными ремнями безопасности автомобиля.

Американский стандарт LATCH является вполне допустимой альтернативой европейскому Isofix, и такие кресла подходят для большинства европейских автомобилей.

Якорное крепление (Top Tether) – дополнительно фиксирует верх и низ каркаса, снижает риск его опрокидывания с ребенком вперед во время экстренного торможения.

Упор в пол – дополнительное крепление в виде «телескопической ноги» в некоторых автокреслах, снижающее нагрузку на основные кронштейны каркаса в случае сильного удара или вращения автомобиля. Обеспечивает дополнительную безопасность, но не всегда является обязательным элементом.

Внутренние пятиточечные ремни – удерживают ребенка за плечи и пах, как и трехточечные. Помимо этого два дополнительных ремня фиксирую талию.

Внутренние трехточечные ремни – сходятся в пряжке, расположенной на уровне живота. Два ремня фиксируют плечи, третий – проходит между ног.

Подушка безопасности – представляет собой расположенную поперек жесткую конструкцию, которая обшита мягким материалом. Она надежно фиксирует малыша от груди до паха, голова, руки и ноги остаются свободными.

Ремень автомобиля – фиксирует спину ребенка от плеча к бедру.

В зависимости от модели, конструкция может устанавливаться лицом по ходу движения (группа от "1" и выше) или лицом против движения (группа "0" и "0+"). Иногда встречаются комбинированные конструкции.

Установка детского автокресла в положение для сна реализуется за счёт изменения угла наклона спинки. Положение для сна чаще всего предусмотрено в моделях для возрастных групп 0+/1/2.

Защита от боковых ударов – является дополнением, ставшим обязательным для стандарта I-Size. Автокресла, выпускаемые в соответствии со стандартом I-Size, имеют усиленную боковую защиту.

Округлое качающееся основание – используется в креслах возрастных групп «0» и «0+». Модели с этой опцией дополнены функцией укачивания.

Поддержка головы новорожденного – специальные крепления, снижающие нагрузку на шею малыша.

Съемные внутренние ремни – собственные ремни автокресла можно снимать, если появляется необходимость их заменить или почистить.

Съемный чехол – удобное дополнение, позволяющее детскому автокреслу сохранять презентабельный вид длительное время.

Трансформируется в бустер – опция, позволяющая использовать один из модулей автокресла как бустер.

Как правило, краштестами проверяют свои модели только ведущие европейские и американские производители. Модели автокресел, прошедшие краштесты, стоят предсказуемо дороже.

Стандарт ECE R44\03 – третья редакция нормативов для производства детских автокресел, принятая в 1995 году. Все перечисленные в нормативах требования должны были соблюдаться производителями, продающими свою продукцию в странах Евросоюза после 1995 года.

Стандарт ECE R44\04 – четвёртая редакция нормативов для производства детских автокресел, принятая в 2009 году. Дополнена новыми пунктами безопасности. Все перечисленные в нормативах требования должны были соблюдаться производителями, продающими свою продукцию в странах Евросоюза после 2009 года.

Стандарт I-Size – новая редакция правил, принятая в 2012 году. Является не редакцией старого стандарта, а совершенно новым документом, переписаны или отредактированы почти все пункты. Наиболее существенные изменения:

1. Принята новая классификация кресел в зависимости от роста ребёнка

2. Детское автокресло обязательно должно быть оборудовано системой креплений ISOFIX (раньше правило носило необязательный характер)

3. Приняты нормы защиты детских автокресел с учётом бокового столкновения (более ранними стандартами такие нормы не предусматривались)

4. Теперь дети с возрастом до 15 месяцев перевозятся только лицом против направления движения (спиной вперёд)

Правила стандарта I-Size вступили в силу в январе 2018 года. Все продаваемые в странах Евросоюза кресла после этого срока должны соответствовать новым требованиям.